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檢測原理

測量時，車輛駛上檢驗臺，車輪驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動使之模擬路面的行駛狀態(tài)。由渦流機加載進(jìn)行模擬車輛行駛時的道路阻力?？紤]到叉車車輪轉(zhuǎn)速較低，在渦流機與滾筒之間增加減速機，使渦流機獲得較大的轉(zhuǎn)速并提供足夠的扭力。當(dāng)電渦流機的勵磁電流和旋轉(zhuǎn)外磁場相互作用時，產(chǎn)生一個制動扭矩，通過減速機，反作用于滾筒表面。同時，制動扭矩反力使定子隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向擺動，通過力臂作用于s型壓力傳感器之上，傳感器輸出模擬信號的大小與制動力矩的大小成正比。根據(jù)有關(guān)物理定理在已知車速（轉(zhuǎn)速）和牽引力（扭矩）的情況下根據(jù)下面的公式可求出功率P：

P=F×V/3600 (kW)

式中：V - 叉車速度 (km/h) ， F - 牽引力   (N)

主要功能

（1）牽引力/爬坡度

車輛到位后，舉升下降，自動加載裝置到位自動加載。根據(jù)提示，低速擋油門到底并保持，測量叉車指定速度的最大牽引力，目標(biāo)加載速度為4km/h，車速4km/h最大牽引力檢測完成后，對應(yīng)車號的最大牽引力曲線圖保存至指定文件夾，可供后期查看、研究。

（2）最高車速

此時加載裝置處于無加載狀態(tài)，駕駛員起步換檔逐步加大油門，加速到最高車速并穩(wěn)定3S，點陣屏提示測量完畢后松油門，舉升上升，根據(jù)系統(tǒng)提示駛離臺體。

產(chǎn)品特點

（1）機架采用大型優(yōu)質(zhì)型材焊接，而不是薄鋼板折彎，強度高，使用壽命長；

（2）滾筒安裝面采用整體一次性加工工藝，以保證安裝精度；

（3）滾筒采用高精度動平衡技術(shù)，精度高達(dá)G6.3以上平穩(wěn)性好；

（4）滾筒軸堵盤處采用專用焊接機械手焊接，焊縫均勻，強度較高，使用壽命長；

（5）采用風(fēng)冷式渦流機作為功率吸收裝置，能吸收較大功率，并可滿足持續(xù)檢測需要；

（6）采用高精度測力傳感器及轉(zhuǎn)速傳感器，具有較高的測量精度；

（7）為了防止車輛在檢測時發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，配有手動擋輥和固定擋輥；

（8）采用氣壓舉升帶滾筒抱死機構(gòu)，舉升平穩(wěn)可靠，車輛進(jìn)出方便、快捷；

（9）數(shù)據(jù)、圖形、曲線等多種形式顯示測試過程及結(jié)果，全菜單操作，人機界面友好，操作方便；

（10）設(shè)有網(wǎng)絡(luò)接口，便于與局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)使用。